Mercedes-Benz 170 V cabrio B (W136)
Rok výroby: 1950
Výkon: 45 koní
Zdvihový objem: 1 767 cm3
Počet válců/ventilů: 4/2
Hmotnost: 1 185 kg
Stav: po renovaci
Katalogové číslo: 223
Poprvé byl Mercedes-Benz 170 V představen 15. února 1936 na Berlínském Autosalonu. Jednalo se o typ W136, který se téměř okamžitě stal vzorem moderního evropského vozu na konci předválečných let. Ačkoliv to byl nejmenší vůz firmy Daimler-Benz A.G., svým motorem o objemu 1,7 litru a na svou dobu prostorným interiérem se také zařadil mezi „lepší“ vozy střední třídy. Do roku 1942 byl tento vůz nejprodávanějším modelem, prodalo se přes 75 000 vozů. Přímým předchůdcem byl Mercedes-Benz 170 typ W15, vyráběný v letech 1931-1935. Ten měl motor sice stejného obsahu, dokonce šestiválcový, ale s výkonem o šest koní nižší.
Byly vyráběny dvou i čtyřdveřové sedany, kabriolety, dvousedadlový roadstery, ale i upravené užitkové verze jako sanitky nebo vozy pro policii, horskou službu a armádu. Pro vojenské použití vyrobil Mercedes-Benz přes 19 000 kusů s karoserií typu „Kübelwagen“.
Karoserie vozidla byla velmi pokroková, celokovová. Nebyly použity výdřevy potažené plechem, jak bylo doposud zvyklostí. Motor byl uložený vpředu a pohon zadních kol zajišťoval kardan. Byl použit řadový čtyřválec s rozvodem SV, o objemu 1 697 cm³, vrtání 73,5 mm a zdvihu 100 mm. Kompresi uváděl výrobce 6,5. Motor byl osazen karburátorem Solex. V době války a po ní byly některé automobily přestavěny na pohon generátorovým dřevoplynem. To ale snižovalo výkon motoru a přinášelo řadu problémů při provozu.
Mercedes-Benz 170 V byl postupně zdokonalován a vylepšován. Po válce se tento model stal základním modelem nabídky automobilky Mercedes hlavně v provedení sedan.
Od května 1949 byl dokonce použit dieselový motor s výkonem 38 koní. Vůz dosahoval nejvyšší maximální rychlosti 116 km/h.
V roce 1949 na veletrhu v Hannoveru bylo poprvé předvedeno provedení 170 S. Motor měl vyšší objem a výkon zvýšený na 52 koní, a hlavně se dočkal lepší výbavy v prostoru pro posádku. Kabriolety typu A a B byly vyráběny v letech 1949–1951, sedan pak do roku 1955. Hlavně kabriolet A byl brán jako luxusní vůz a stal se tak trochu předchůdcem dnešní třídy S.
Vůz z naší sbírky je kabriolet typu B, je po kompletní renovaci v provozuschopném stavu a každoročně k vidění na Bugatti GP při Barum rallye ve Zlíně.
