Mercedes-Benz SLK 200 R170
Rok výroby: 1997
Výkon: 136 koní
Zdvihový objem: 1 998 cm3
Počet válců/ventilů: 4/4
Hmotnost: 1 620 kg
Stav: perfektní
Katalogové číslo: 23
Úvod
Mercedes-Benz třídy SLK je první generací řady kompaktních luxusních roadsterů vyráběných v letech 1996 až 2004. Název SLK se dá rozklíčovat lehce: S jako „sportlich“ – tedy sportovní, L jako „leicht“ – tedy lehký a K jako „kurz“ – tedy krátký. V zásadě se totiž jednalo o malý a levnější doplněk k luxusnímu kabrioletu SL, který byl založen na zkrácené platformě W202 Mercedes C-Class.
Vývoj
Design SLK, který stvořili Michael Mauer a Murat Günak, byl veřejnosti představen 22. dubna 1996 na turínském autosalonu a automobilka jej prezentovala jako moderní reinkarnaci typu 190SL. Stejně jako ten, má i SLK čtyřválcový motor a stejný rozvor 2 400 milimetrů (stejně měl i model 300SL, na který zase odkazuje dvojité vyboulení na kapotě).
Technické parametry
Když v červnu roku 1996 automobilka Mercedes-Benz začala sériovou výrobu prvního modelu SLK R170, zaujal tento roadster nejen líbivým designem, na kterém nechal svůj originální rukopis i šéfdesignér Bruno Sacco, ale rovněž zcela novou a převratnou konstrukcí skládací celokovové střechy – během 25 vteřin se změní sportovní kupé v kabriolet. Řada automobilek toto řešení nezakrytě napodobila. Základní princip hydroelektrického mechanismu střešního mechanismu byl použit nejen u modelových nástupců SLK R171 a SLK R172, ale rovněž u modelů SL R230 a 231.
Základem první generace SLK je dvoulitr bez kompresoru, tj. klasicky atmosférický, s výkonem 100 kW, kterých se však moc neprodalo. Jádro prodejů před faceliftem v roce 2000 tvořila verze 2.3 litru s kompresorem a výkonem 142 kW označená SLK230. Po faceliftu se pak přidala verze 200K a 320. U prvně jmenovaného typu automobilka přidala kompresor a výkon poskočil na 120 kW. Verzi 320 tvořil atmosférický vidlicový šestiválec o objemu 3.2 litru a výkonem 160 kW. V roce 2001 se pak začal prodávat i vrchol nabídky – SLK 32 AMG, který k šestiválci přidal kompresor a výkon poskočil na velmi sympatických 260 kW.
Na začátku výroby si byl Mercedes vědom, že v určitých zemích se platí poplatky při koupi nebo pojištění podle objemu motoru. To by mohl být problém, protože poplatky se skokově zvyšovaly hlavně nad dva litry objemu. Hlavní motor 2.3 litru byl tedy moc veliký. Proto pro Itálii, Portugalsko, Turecko a Řecko Mercedes nabízel dvoulitr, který vzal z atmosférické verze 200 a přidal mu větší kompresor (Eaton M62), než měl 2.3 litr (Eaton M45), aby dohonil chybějící objem.
Tato verze pak dostala výkon 141 kW, namísto 142 kW u většího motoru. Zároveň musel menší motor mít i menší spotřebu a emise. Technici tedy vymysleli, že tato verze bude mít elektricky spínanou spojku kompresoru, která se sepne kolem 1500 otáček, aby motor na volnoběh zbytečně nepoháněl celý kompresor.
Mercedesu SLK první generace se prodalo celkem 311 222 kusů, z toho pouze 4 333 bylo ve verzi AMG.
